Honda termina de hundir a Aston Martin en este 2026

La llegada al Gran Premio de Singapur en Marina Bay suponía un halo de esperanza para Alonso y Aston Martin, en primer lugar porque era el circuito que tenían marcado en rojo como lugar donde poderle sacar más partido y rendimiento al chasis B introducido en Hungría, y ese optimismo creció tras el magnífico resultado obtenido por Fernando una semana antes en el Gran Premio de Baréin en Malasia. Y, sin embargo, el pobre desempeño del coche y, sobre todo, del motor, ha sido un jarro de agua fría. Lo bueno es que en el equipo ya están acostumbrados a la miseria durante todo este año, así que quizá no ha dolido tanto. Pero, una vez más, las esperanzas, promesas y optimismo se han ido por el retrete, debido especialmente al lamentable rendimiento de un motor Honda que ni con dos actualizaciones de ADUO (una de ellas introducida en secreto en Madrid) ha sido capaz de evolucionar o mejorar mínimamente. La fiabilidad es igual de mala, la potencia es igual de insuficiente y la gestión y despliegue de energía son terroríficos. It’s so ridiculous, this engine... se le oía a Fernando por radio, tras ser adelantado por Hadjar en la relanzada del VSC. Y eso que el sábado por la noche, montaron un turbo nuevo, tras las quejas de Fernando durante la sprint y la qualy, de que algo no iba bien en ese motor. Aún así, la terrible manejabilidad y gestión de la energía han sido palpables en las onboard de Fernando, que le costó horrores adelantar al pobre Cadillac de Pérez. Orihara, post carrera, comentaba que el turbo no tenía ningún problema, pero que, debido a las insistencias de Alonso, decidieron cambiarlo. Lo revisarán en su vuelta a Sakura. Se comenta, además, que Lawrence Stroll ha viajado a Japón, por razones desconocidas aún, pero la tensión que hay entre Aston Martin y Honda es grande y evidente, la prueba de ello son los recientes mensajes de Fernando Alonso tanto por radio como en los corralitos de prensa, haciendo inciso en la falta de potencia y manejabilidad del motor. Por su parte, Stroll firmó su duodécimo abandono de la temporada, por un fallo en el embrague.

Qué esperar de Aston Martin en estas últimas 6 carreras

Nada. No hay tela que cortar. Hay que ser pacientes y esperar a que termine esta calamitosa temporada, ya no vale el cuento de los circuitos que vienen bien y los que vienen mal para este AMR26, porque a la vista está que, con ese motor, todos los circuitos son malos. Los focos y las energías deben estar ya puestas en el nuevo motor de 2027, que aparentemente va a ser hecho desde cero y, según Orihara, “sabemos donde estamos y daremos un gran paso de cara a la primera carrera de 2027”, en declaraciones tras el GP de Italia. Lo positivo de esta situación es que para el año que viene, peor no se puede hacer. Y mientras esté Newey, habrá esperanza.